6º Rally Ciudad de Telde 1981La responsabilidad organizativa estaba a cargo de la Escudería Drago-Telde, que decidía repetir el rutómetro de la edición anterior con unos tramos que actualmente
se siguen programando, aunque ahora con mayores distancias. La especial de inicio ya era entonces “Cuatro Puertas” con 4,100 km, sumándose “Temisas” 5,000 km;
“Cruz Grande” 4,900 km; “Era del Cardón” 5,900 km y “Bajada de Los Marteles” 4,100 km, alternándose hasta completar nueve tramos contra el reloj.
los dos últimos empatando los cronos con Carlos Alonso-Lamberti y su Opel Kadett GT/E recién revisado por Conrero, siendo la diferencia final de 18 segundos.
Manuel Rodríguez “El Vaquero” se mantenía firme en la tercera posición con el Opel Ascona 2.0 SR, hasta que en el antepenúltimo tramo se retiraba por rotura deldiferencial, pasando al tercer puesto Orlando con el Volkswagen Golf GTI de grupo 2, que había mantenido un igualado mano a mano con Miguel Ángel Domínguez Arías,
hasta que éste se accidentaba espectacularmente con el Talbot Sunbeam Lotus al pasar la meta de Era del Cardón, impactando contra el Talbot Sunbeam 424 de “Aledi” que se encontraba estacionado por avería en el margen del Barranco de Balos. Con este tercer puesto, Orlando Alonso pasaba a liderar el Campeonato de Rallies de
Las Palmas, por delante de Carlos Alonso-Lamberti y Manolo Acosta.
Muy interesante también la lucha por el cuarto puesto entre Manuel Acosta con el Toyota Corolla y Juan Alfonso Rodríguez, abanderado del Grupo 1 con elTriumph Dolomite Sprint, finalmente quedaban separados por solo 8 segundos. También rodaban en esas primeras posiciones Diego Suárez y
Francisco Gómez “Pancho el Uruguayo”, hasta que el primero sufría rotura de un amortiguador delantero y el segundo tenía problemas con la tapa del delco,
cediendo respectivas posiciones a favor de Octavio Monzón (Isuzu Gemini) y Antonio J. Guerra (Toyota Celica GT).
En la décima posición se situaba Juan Miguel Sánchez, que estrenaba un Opel Ascona 2000 en sustitución del pesado Ford Capri de 3.0 litros; le seguía Paco Naranjo,
que retornaba a las competiciones con un BMW 323. Ambos quedaban segundo y tercero en Grupo 1, con una diferencia de 8 segundos.
Dentro de las cilindradas pequeñas destacaba sobre manera José Manuel Ucha, que con el Seat 127 ocupaba el puesto 18º de la general. También María del Pino Peña,
con similar montura, protagonizaba uno de sus mejores rallies hasta ese momento, pese a haber perdido algo de tiempo en un toque lateral que tuvo en la última pasada
por “Cuatro Puertas”.
